По его словам, будут заменены 230 из 250 пассажирских самолетов.
Абедзаде также напомнил о сделке с американской Boeing по покупке сотни самолетов.
Ранее сообщалось, что компания еще должна получить разрешение правительства США на поставку лайнеров Тегерану.
При этом в январе Иран заключил контракт с европейской Airbus на поставку 118 лайнеров. Называлась сумма сделки – $27 млрд.
Таким образом, все новые самолеты для себя Иран купит в США и Европе, а не у России.
Напомню, в прошлые годы российские СМИ радостно трубили о возможных поставках в недалеком будущем в Иран самолетов SSJ-100 и Ту-204. Однако 2 янврая этого года замглавы иранской Организации гражданской авиации Моххамад Хадакарами резко «обломил» россиян, заявив, что Иран не заинтересован в покупке российских самолетов.
А в декабре прошлого года издание «Газета.ру» сообщила неприятную для Москвы новость, что «российские самолеты не хотят летать в Индии». Из опубликованного тогда отчета индийских контролирующих органов следовало, что значительная часть истребителей «Сухого» постоянно находятся в состоянии, когда полеты на них осуществлять нельзя по техническим причинами.
Понятно же, что Ирану, Индии и другим странам, как говорится и даром не нужны «недоделанные» самолеты из «недоделанной» России, которые в последние годы не реже, чем раз в неделю, падают — и в самой РФ, и в зарубежье.
Еще летом прошлого года, когда начался особенно обильный падеж российских самолетов, немецкое издание Die Welt объяснило причины массовых крушений в авиапарке Путина. Одна из них - это устаревшая техника и плохое техническое обслуживание.
